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大眾與上汽續寫(xiě)新篇章!上汽大眾獲“技術(shù)賦能” 多款新車(chē)將推向市場(chǎng)

2024-07-03 11:03:59

“后合資”時(shí)代,上汽大眾開(kāi)啟了發(fā)展的新篇章。

6月27日,大眾汽車(chē)集團、上汽集團、大眾汽車(chē)(中國)投資有限公司、大眾汽車(chē)(中國)科技有限公司、上汽大眾在上海簽署了多項有關(guān)上汽大眾新產(chǎn)品項目的技術(shù)合作協(xié)議。根據協(xié)議,中德雙方表示將共同為合資企業(yè)上汽大眾“技術(shù)賦能”,開(kāi)啟合資合作的全新階段。通過(guò)此次合作,預計自2026年起,中德雙方為上汽大眾合作開(kāi)發(fā)的多個(gè)插電混動(dòng)車(chē)型、純電車(chē)型將陸續推向市場(chǎng)。

值得一提的是,今年也是上汽大眾成立40周年。而上汽大眾的40年也是中國汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的40年。本次股東雙方在新能源領(lǐng)域再布局,簽署合作開(kāi)發(fā)協(xié)議,展示的不僅是40年來(lái)積累的信心,更是要為中國消費者不斷帶來(lái)更好產(chǎn)品、更好出行體驗的決心。

深度融合雙方股東優(yōu)勢資源

從目前公開(kāi)的信息來(lái)看,推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程是中德雙方此次協(xié)議的重點(diǎn)方向?;诖?,上汽大眾將在中國開(kāi)發(fā)三款插電混動(dòng)車(chē)型以及兩款純電車(chē)型,從而進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線(xiàn)。其中,純電車(chē)型將采用全新平臺、全新電子架構,打造適合中國市場(chǎng)的車(chē)型。三款插電混動(dòng)車(chē)型也將完全是在電動(dòng)車(chē)平臺的混動(dòng)車(chē)型,填補現有的混動(dòng)車(chē)型空白區間。這些新車(chē)也將會(huì )增加中國消費者注重的娛樂(lè )與智能功能,以滿(mǎn)足消費者的需求。

從節奏來(lái)看,這些新車(chē)將會(huì )自2026年起陸續上市。系列新車(chē)能夠迅速上市背后,融合與利用好股東雙方的優(yōu)勢資源是此次協(xié)議落實(shí)的關(guān)鍵。

德方股東方面,大眾汽車(chē)集團作為世界汽車(chē)行業(yè)中最具實(shí)力的跨國公司之一,有著(zhù)近百年的歷史積淀、全球的產(chǎn)業(yè)鏈資源以及與合作伙伴的全新探索,這都將為上汽大眾提供頂尖技術(shù)及創(chuàng )新的移動(dòng)出行解決方案。大眾汽車(chē)集團負責中國區業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車(chē)集團(中國)董事長(cháng)兼首席執行官貝瑞德認為,大眾汽車(chē)集團會(huì )持續加強與上汽集團的戰略合作、推動(dòng)上汽大眾產(chǎn)品組合的電動(dòng)化發(fā)展。

而中方股東方面,上汽集團研發(fā)近十年來(lái)投入近1500億元,累計獲得26000余項有效專(zhuān)利,推出了“七大技術(shù)底座”(包括純電、混動(dòng)、氫能三大整車(chē)平臺,以及電池、電驅、超混系統和智能車(chē)全棧解決方案)。上汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)陳虹認為:“中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在完成從‘跟跑’向‘并跑’再到‘領(lǐng)跑’的角色轉換。”

在雙方全新的技術(shù)合作協(xié)議之下,上汽大眾已有著(zhù)明確的路線(xiàn)圖。同時(shí)作為一家合資車(chē)企,上汽大眾有著(zhù)天然的優(yōu)勢,可以中德雙方資源都拿來(lái)所用。在合資的新時(shí)代,中德雙方合作的模式不再是單向的“拿來(lái)主義”,而是高效率的“雙向奔赴”。

合資未來(lái)走向范本

眼下,上汽大眾等合資車(chē)企正進(jìn)入到關(guān)鍵的發(fā)展階段。從乘聯(lián)會(huì )數據來(lái)看,今年前5個(gè)月,自主品牌的市場(chǎng)份額在56.1%,德系品牌19.6%,日系品牌15%?;诖?,市場(chǎng)時(shí)有出現唱衰合資的輿論。

圖片來(lái)源:乘聯(lián)會(huì )

但事實(shí)上,合資車(chē)企對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè),乃至中國經(jīng)濟的發(fā)展做出持續貢獻。比如改革開(kāi)放后,最早一批合資車(chē)企驅動(dòng)了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和汽車(chē)消費市場(chǎng)的完善;在40年來(lái)提供了數量可觀(guān)的就業(yè)崗位和稅收,為地方經(jīng)濟做出了貢獻。

在未來(lái),有觀(guān)點(diǎn)認為,市場(chǎng)將會(huì )呈現三分格局,預計自主品牌將占據1/3,新勢力品牌占據1/3,合資品牌同樣會(huì )占據1/3。

在合資品牌里的典型正是上汽大眾??v觀(guān)行業(yè)來(lái)看,眾多品牌中,大眾是較早完成純電平臺開(kāi)發(fā)的合資企業(yè),也深度擁抱了中國先進(jìn)的智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈。顯而易見(jiàn),大眾在電動(dòng)化轉型以及適應中國發(fā)展的轉型方面,力度強、行動(dòng)迫切、意志堅決。

在此次中德雙方的共同賦能之下,上汽大眾在產(chǎn)品力、創(chuàng )新力也將會(huì )進(jìn)一步提升。比如,在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局、技術(shù)能力將更為完善,產(chǎn)品型譜已規劃到2030年后,尤其插混車(chē)型更值得期待。

進(jìn)入到后合資時(shí)代,汽車(chē)市場(chǎng)群雄逐鹿,上汽大眾主動(dòng)擁抱轉型,積極布局未來(lái),展示了自己的眼光、效率、決心,也將成為合資未來(lái)走向的經(jīng)典范本。

責編 蒲禎

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